免键同步带轮是用夹紧或者胀紧来和轴进行连接，在安装之后是否要进行校正要根据实际情况来决定，普通的负载低速情况下，如果装配精度足够的话就不需要再做校正了。但是高精度、高速或者多轴联动的情况下，微小的偏差会变大，这时就需要进行校正了，在装配的时候如果夹紧力分布不均或者定位基准有偏差的话，就会造成带轮出现偏心或者轴向移动的情况，在运转的时候就会表现出径向跳动或者振动的现象。建议装配完毕之后检查同轴度和跳动状况，并且通过调节夹紧程度来达到受力均匀的效果。
一、装配精度决定校正必要性
免键同步带轮的定位精度由装配过程决定。夹紧机构虽然省去了键槽的加工工序，但是在装配的时候如果夹紧力分布不均匀的话，就会造成带轮出现微小的偏心现象。我曾经在车间里看到过一台机器，在装配过程中装配工人没有使用扭力扳手来拧紧螺丝，但是带轮运转了两天之后就出现了异常的声音，拆下来测量径向跳动超过0.05mm，普通的传动系统可以接受这样的误差，但是精密分度装置不行，偏差在高速转动的时候会被放大，并且以振动、噪音的形式表现出来。
二、不同工况对校正要求不同
在低速工况下，只要装配的时候控制好夹紧的顺序，基本上就不用再进行其他的调整了。我们的生产线上有一台输送设备，带轮转速为300rpm，在装配之后就可以直接投入生产了，已经运行了三年都没有出现过任何问题，但是高速主轴就不同了。某客户分拣设备主轴转速为3000rpm，在带轮装配之后我们坚持进行了动态检测，发现0.02mm的偏心在高速运转时会引起温度异常升高，稍微调整一下夹紧的位置就可以解决问题了。
大尺寸带轮比较难以控制。直径大于200mm的带轮，由于自重的影响，装配误差会更加明显，在这种情况下应该在装配之后进行检验。
三、校正方法与检测手段
装配完毕之后要用百分表来测量径向跳动。把表座固定到轴上，转动手柄一圈，如果跳动值大于0.03mm就要进行调节，调整的时候要松开一些螺丝，轻轻敲打带轮外面使它回到正确的位置上，然后再按照对角线的方式拧紧，高精度场景还要进行动态检测。让设备空转，并用振动仪测量加速度值，如果超过标准就表示有不平衡或者偏心的情况。
总结
免键同步带轮装配之后是否需要校正要根据实际应用来决定。低速一般负载可以忽略不计，高速高精度一定要做。在装配的时候就进行夹紧工艺来减小初始误差要比事后校正好得多，定期检查运行情况，避免长时间使用之后产生偏差，本文来自上隆自动化零件商城，关于选型或者使用方面的问题可以随时提问。
