免键同步轮依靠胀套、夹紧套或锁紧结构与轴之间产生摩擦力来传递扭矩，如果夹紧力不足，运行中就可能出现轮体与轴之间相对滑动。出现打滑时不能只盯着螺钉是否拧紧，还要检查轴径公差、接触面状态、锁紧顺序、负载扭矩以及装配是否到位，否则即使重新紧固，也可能很快再次松动。
一、先检查轴与轮毂的配合状态
轴径偏小、轮毂孔尺寸偏大，或者接触面存在油污、锈迹和毛刺，都会降低有效摩擦力，因此装配前要确认轴与内孔尺寸符合产品要求，并把接触面清理干净，避免因为配合条件不好导致锁紧后仍然打滑。
二、锁紧螺钉不能只凭手感拧紧
免键结构通常需要按照规定顺序逐步、均匀地锁紧螺钉，如果一侧先锁死，容易造成夹紧力分布不均，所以应参考产品规定的紧固扭矩分多次交叉锁紧，同时检查螺钉、螺纹和夹紧件是否存在磨损或变形。
三、实际负载可能已经超过传递能力
同步轮启动、急停或频繁正反转时会产生较大的瞬时扭矩，如果电机输出、负载惯量或加速度超过该规格免键结构能够承受的范围，即使安装没有明显问题，也可能发生微量滑移，这时要重新核对轴径、轮毂规格和实际工作扭矩。
总结
免键同步轮出现轴打滑，常见原因并不只是“螺钉没拧紧”，轴径配合、表面状态、锁紧方法和实际负载都要一起检查;处理时应先找出夹紧力不足的原因，再决定重新装配还是调整规格，避免单纯增加拧紧力度造成螺纹或夹紧结构损伤。本文由上隆自动化整理，选型或使用问题欢迎交流。
