如果直线导轨润滑不及时的话，就会出现摩擦力增大、噪音加大、温度升高以及滚道磨损等一系列问题。单纯依靠人的耳朵去听或者定期给它加油是远远不够的。我认为最好的办法就是把供脂情况、运行数据以及定期检查这三者结合起来，任何一个环节出了问题都可以马上被发现，本文主要讨论的是自动供脂检测、人工润滑记录、运行状态对比和异常排查这几个方面的问题，并且把具体的实施细节都进行了详细的说明。
一、自动供脂系统该盯哪几个点
装有集中润滑或者自动供脂装置的机器要检查以下三个方面的情况：润滑泵是否按照设定的时间间隔工作；管道的压力值是否处于正常的范围内；油脂剩余量还有多少。我曾经在一个东莞的3C组装工厂里看到过一个问题，压力表上的读数为0．35MPa，比平时高出将近四倍的老周师傅误以为是因为油脂加满了，直到他拆开管道才发现分配器出口处被堵塞了，油脂根本没有到达滑块那里，我认为压力增大不一定就是好事，在压力表上表现为堵塞和油脂充足是一样的，需要结合末端出脂情况进行判断才准确无误。接头漏油也很容易被忽视，油脂沿着管道内壁流淌下去，剩余量很快减少，泵的动作次数正常但是滑块仍然缺油。
二、人工润滑如何记录才能不流于形式
没有使用自动系统的设备，在进行人工加油的时候要将账务计算好。每次加油都要记录下时间、用量以及上次运行的时间间隔，并按照导轨厂家给出的周期来进行操作，不能随便决定一个月加油一次，最容易出现的问题就是润滑脂型号混用，在苏州的一家做光伏支架的企业中，维修班的小陈更换了另一种品牌的锂基脂之后，发现与之前的钙基脂不兼容，在滑块里面形成了固体物质，摩擦力增加了两倍。在补油的时候要检查润滑脂型号是否一致、注油孔是否通畅、用量是否符合说明书的要求，过多地注入润滑脂会使摩擦力增大或者温度升高。
三、运行状态的数据怎样来辅助判断
在负载、转速以及环境温度都差不多的情况下，每隔一段时间就去测量一下驱动电流、噪音分贝以及滑块表面的温度，并把这些数据都记录下来形成一个正常的基准值。如果这个基准值发生改变超过15%到20%的话就要引起重视了。想想看，电流忽然变大了可能是由于缺油造成的，也有可能是安装不正或者是滚道出现了损伤，单凭一个电流或者温度的数据是不能够做出判断的，粉尘大的地方还要检查刮油片和密封件有没有被弄脏的情况，如果有灰尘进入到了滚道里面去的话，它的磨损程度要比缺油更严重。
总结
简单来说，在滑块阻力突然变大时不要急于大量加油，应该先停车检查是不是真的缺少润滑油或者有其他问题。供脂检测要保证油量合适，状态记录要保证运行正常，定期巡检要保证密封良好、无污染，三者同时控制好才能发现润滑异常。你们生产线上的润滑管理用什么方法呢？有没有遇到过类似的情况？本文由上隆自动化编辑整理并分享出来，对于FA零件的选择或者使用方面如果有任何疑问都可以进行讨论（如果有错误的地方也可以提出改正意见）。
