压接机使用无油衬套进行装配的时候如果内径收缩量过大就会造成配合间隙减小或者消失，轴和衬套之间的摩擦力增大，在长时间的工作之后温度不断升高，最后导致滑动层脱落、轴面磨损、动作受阻等问题的发生。本文从实际生产现场出发，对过紧装配所造成的危害表现、故障诊断方式以及正确的操作步骤进行了总结，并且给出了相关技术人员可以参考的方法来避免此类问题出现。
一、内径收缩导致工作间隙消失
无油衬套压入座孔之后，由于过盈配合的原因使得衬套外径受到压缩，而内径也随之收缩，如果过盈量超过了设计要求的话，那么原来的间隙就全部消失了。在车间里曾经见过一台气缸导向衬套，在压装之前测量到它的内径为15．02毫米，压入之后测量到为14．97毫米，配套轴径为14．95毫米，理论上应该存在的0．02毫米间隙已经变成0．02毫米的过盈接触。轴刚插入的时候就有明显的阻力感，启动时所需的力矩要比正常的高出很多，在低速运转的时候还会出现爬行现象，回位的动作也变得很迟缓甚至无法完成。
二、摩擦发热加剧滑动层损伤
当间隙消失之后，接触的压力就会突然增大，并且会一直不断地产生摩擦热而不能及时散发出去。曾经运行了三百个小时的压接气缸中，衬套内壁上原本均匀分布着的一层固体润滑剂现在已经局部被擦亮了，在衬套内壁上还可以看到一些微小的剥落痕迹，配套轴表面也留有一圈明显的拉伤痕迹。温度越高，滑动层就越容易变软，从而加速磨损的过程，最后使得衬套提前损坏。
三、装配现场常见的操作失误
不少师傅直接用锤子敲击衬套端面，力量不均匀造成衬套一端先进座孔、另一端卷边变形，或整体倾斜导致局部过盈量过大。还有人忽略座孔检查，孔内有毛刺或失圆超差，衬套压进去后受力不均，内径局部收缩更严重。
四、故障判断与测量方法
设备动作变得迟缓的时候，首先用内径千分尺来测量压装之后的实际内径，并且要记录下各个方向上的数据，看看是否有明显的缩口或者椭圆度超出标准的现象。接着再测量座孔尺寸以及圆度，并与设计图进行比较以判断过盈量是否过大。取下配套的轴和衬套，在手动推动轴的时候试着滑动整个行程，正常的状况应该是很流畅没有卡顿的地方，如果有某处突然变紧了的话，则说明该处内径出现了异常收缩。
五、规范装配的几个要点
在重新安装的时候要用到平整的压装工装来保证衬套端面受力均匀并且垂直地插入到座孔中去。在压装之前要对座孔内的表面进行仔细地检查，并且用油石磨掉所有的毛刺，然后用塞规检验它的圆度。在压入的时候要保持匀速施加压力，在听到咔嚓一声之后就立刻停止不再继续施加更大的力量了，安装完毕之后要用配套的轴来回滑动三次以上来确保整个行程都没有任何发涩的地方才算是完成了全部的工作。
总结
无油衬套的过盈配合与工作间隙之间存在着一种矛盾的关系，即过盈量要足够大以确保衬套不会松动，但是又不能太大以至于使内径收缩过多。在装配现场必须严格控制座孔精度、压装工艺以及测量验证这三个方面的工作，任何一个环节出现问题都会造成间隙消失、摩擦发热、滑动层损坏。只有把所有的这些细节都做好了之后，压接机构才能够一直保持良好的导向和滑动性能。本文由上隆自动化编辑整理并分享出来，对于FA零件的选择或者使用方面如果有任何疑问都可以进行讨论（如果有错误的地方也可以提出改正意见）。
