如果点胶机的丝杠支撑座上的轴承出现间隙过大或者过小的情况的话，那么就会对丝杠的运行稳定性以及重复定位精度造成影响。间隙过大时会导致轴向窜动，在换向的时候还会产生更大的反向间隙，并且会发出沉闷的声音或者有撞击的感觉；而间隙过小时，则会使转动变得非常困难，并且轴承也会因为温度升高而加速老化。要判断出间隙是否存在问题不能仅仅依靠用手晃动丝杠端部来感觉，还需要根据丝杠的工作状况、所承受的压力方向、安装预紧的方式以及对精度的要求来进行综合判断，在排除掉轴承本身的问题之后还要区分出传动系统的其他部位是否存在类似的间隙问题。
一、运行状态初判
如果在现场遇到丝杠换向时有轻微的碰撞声、平台有短暂的停顿或者是定位精度降低了0．02～0．03毫米等情况的话，我就会首先怀疑支撑端的间隙发生变化，但是这里有一个问题——联轴器松动、丝杠螺母本身磨损也会造成类似的状况。曾经在苏州的一家做COB封装的工厂里遇到过这样的情况，操作员反映X轴换向有顿挫感，拆开来发现联轴器紧定螺钉松了半圈，轴承本身没有问题。所以我说，在判断出是轴承间隙之后还要排除掉联轴器和螺母预紧等因素之后再继续进行下去。
二、停机量化检测
停机之后要对丝杠的端部进行轴向受力的检测，在丝杠的端面上放置一个百分表，并且沿着轴向施加推拉力来测量位移的变化量，这个数据要比用手感觉更加准确一些。一般我会使用分辨率为0．001毫米的百分表来进行测试，在施加推拉力的时候保持在30到50牛顿之间。在做完上述操作之后还要注意区分两种情况：一是把螺母固定好之后再进行测量，此时如果位移没有发生变化的话，则可以判断出问题大概率出现在支撑座轴承的一侧；二是把螺母固定好之后再进行测量，这时如果位移消失了的话，则说明问题出在螺母一侧而不是轴承一侧，很多维修师傅都会忽略掉这一步骤，直接更换轴承，但是即使换了新的轴承之后仍然会出现晃动的情况。
三、拆检与根因定位
取下支撑座之后用手转动轴承内圈来判断其转动是否顺畅，并且要听是否有沙沙的声音或者是卡顿的感觉。滚道表面用放大镜观察是否存在点蚀、锈斑以及磨损痕迹，润滑脂是否变色发黑，对于采用预紧结构的支撑座来说，间隙的变化可能是由于轴承疲劳累积、安装过程中预紧力不足或者是长时间使用后预紧状态松弛所致，我不赞同在发现了间隙之后就直接更换整个支撑座的做法——BK12这样的标准支撑座，单独更换里面的轴承的成本只占整个支撑座的一半左右，在确定了支撑座孔径没有磨损超标的情况下才可以这样做。具体的间隙允许值应该参照支撑座型号所对应的厂家的技术资料来确定，不同品牌的公差带是不一样的。
小结：排查顺序就是一条线：首先根据运行异常来确定大概的位置，然后用百分表来量化地找出间隙来源于支撑座端部还是螺母端部，如果是轴承的问题的话就拆下来检查出具体的失效模式，找到了原因之后再做调整预紧、更换轴承或者更换整个支撑座的选择。本文为上隆自动化整理发布（若有错误之处还请指正），关于选择或者使用方面的问题可以进行讨论。
