双轴气缸在FA自动化生产线中被广泛使用，在移栽、顶升、精密夹持等工序中都可以见到它的身影。很多设备维修人员遇到缸体发热就会非常紧张，担心会出现故障，其实，缸体温度适中并不烫手一般是由于摩擦和气体做功所导致的热量积累造成的；但是如果烫得无法停留，并且伴有异响、爬行、漏气等情况出现的话，则需要立即停止工作进行检查。关键是要学会判断和预防，不能一有发热现象就惊慌失措，也不能置之不理。
一、双轴气缸为什么会发热
双轴气缸导向精度高、抗偏载能力强，但是它没有其他的冷却结构，只能依靠缸体表面的自然对流来散热，活塞密封圈与缸筒内壁每进行一次往复运动都会产生摩擦热，压缩气体膨胀做功也会产生一定的热量。我认为这和汽车发动机做功时产生的热量是一样的道理，只要有运动就会有热量产生，不同的是程度的不同。带有磁环的型号还会产生一些由于磁阻引起的热量，虽然不多但是也是存在的。
二、什么样的情况属于正常的范围之内，又有哪些情况需要引起注意
我的看法就是这样的，判断的标准并不难。在正常的间歇工作状态下，缸体的温度要比环境温度高出5到12摄氏度左右，用手去摸它会感觉有些暖和，并不会影响到它的使用寿命。比如一台生产线上的双轴气缸，在一分钟之内可以往复运动超过20次的情况下，缸体的温度会比环境高出15到20摄氏度左右，会有明显的发热的感觉但是还可以长时间地停留着，我在东莞的一家3C组装厂里就见过这样一台双轴气缸，在连续运转了八个月之后仍然保持得十分温热的状态之下被拆开来检查其密封件磨损的情况非常轻微，只要没有出现异响、爬行以及漏气的现象就可以继续使用下去，而真正的需要引起注意的是缸体温度达到五十多摄氏度甚至更高并且已经变得烫手不能长时间停留下去了，同时活塞杆也出现了卡顿爬行的情况并且运行时还会发出一些奇怪的声音，端盖处还存在漏气的问题。
三、异常发热背后藏着什么问题
异常高温并不是一种疾病，而是一种表现出来的症状，引起的原因主要有以下几种：润滑脂缺少导致干摩擦加剧、活塞杆受到不均匀的压力使密封圈一侧磨损严重、供气压力过大造成缸内温度上升过快、安装同轴度不够使得活塞杆每次伸缩都存在偏差。仔细想想看，润滑脂干了摩擦系数增大，温度升高又加快了密封件的老化速度，老化之后密封效果变差又进一步导致泄漏和发热，这样恶性循环下去的话，最终可能会损坏缸筒内壁，整个气缸都要被更换掉了。苏州一家做汽车零部件的企业，在去年因为没有及时补充润滑脂而导致三个月内报废了四根气缸，一根备用件加工的成本就要六百多元。
总结
现场碰到发热别急着拆，先用手感判断温度区间，再听运行声音、看动作是否顺畅、检查端盖有没有漏气。日常做好三件事：定期补加润滑脂、校准安装同轴度、控制供气压力在额定范围内。我的判断是，九成以上的双轴气缸发热都属于正常工况，真正需要拆解检修的比例很低，前提是你得会分辨。本文由上隆自动化编辑整理并分享出来，对于FA零件的选择或者使用方面如果有任何疑问都可以进行讨论（如果有错误的地方也可以提出改正意见）。
