标准气缸磨损加快的原因并不是简单的使用时间长的问题，而是由于偏载、气源污染、安装误差、润滑状况改变以及动作速度快等因素共同作用的结果。偏载或者安装不垂直都会造成活塞杆一侧磨损严重，配合间隙增大之后就形成了一个恶性循环；压缩空气中含有的水分、铁锈以及微小颗粒就像磨粒一样不断地在密封件和缸筒内壁上刮擦；高速运动时末端缓冲不足所产生的撞击冲击也会加速导向套和密封圈的老化。在检查的时候首先要看磨痕集中方向来判断受力情况，然后再检测气体质量以及动作参数，并不是随便换一个新的气缸就可以解决问题的，可以通过提高安装基准、改善气体品质以及调节末端缓冲的方式来减缓异常磨损的发生。
一、偏载以及安装误差造成磨损进入了恶性循环
当气缸活塞杆受到侧向力的时候，磨损会集中在受力的方向上，如果仔细观察一个磨损严重的气缸，可以发现活塞杆表面有一条亮痕，在某一个方向上比较明显，这就是典型的偏载痕迹。在安装的时候如果前后法兰不平行，即使只有微小的偏差（比如0．1mm），活塞杆在往复运动的时候就会不断地摩擦导向套同一位置。这样摩擦久了之后，配合间隙就会变大一些，活塞杆摆动的角度也会更大一些，磨损的速度也就更快了，从而形成了越磨越快的现象。
二、气源中如果有杂质的话就相当于给工件披上了一层隐形的砂纸
压缩空气管道中带有的水分、铁锈颗粒以及微粒都会随着气体一起进入气缸室，虽然这些杂质肉眼很难看见，但是它们的硬度很高，在活塞以很高的速度做往复运动的时候就犹如砂纸一般不断地摩擦着活塞环与气缸壁之间的密封部位以及气缸壁本身。你打开一个磨损严重的气缸的时候，在气缸壁上可以看到很多细微的划痕，在活塞环与气缸壁之间也有许多粗糙不平、缺口的现象。如果长时间不更换气源过滤器或者选择的型号不合适的话，就会一直存在磨料磨损的情况。
三、高速碰撞使末端部件提前失效
气缸运行速度设置得过高，在活塞到达行程终点的时候如果没有合适的缓冲垫或者缓冲针阀调节得过大，就会造成活塞与导向套、前后端盖之间产生直接碰撞，这样的冲击并不是一两次就能完成的，而是在每一个工作循环中都会不断地发生着。由于没有足够的缓冲效果，所以导向套配合面会慢慢松弛，密封圈也会因为反复挤压而加速老化、开裂。曾经见过一台气缸使用了不到半年就损坏了的情况，打开之后可以看到导向套已经出现微小变形，主要是因为末端缓冲效果不好所致。
总结
气缸磨损加快并不是玄学，在背后有具体的原因以及工作条件的因素。在排查的时候不要急于更换新的零件，首先要确定磨痕的方向是否受到偏载的影响，然后检查气体来源中是否有水分或者杂质，并且要对动作的速度和缓冲进行测试。把安装的基础校正好之后，再对气源三联件进行定期保养，在速度和缓冲参数调整到合适的状态之后，大部分异常磨损都可以得到控制。本文由上隆自动化小编整理分享，在FA零件选型或使用问题欢迎交流（如有错的也欢迎指正）。
