直线导轨安装的时候，如果机架基准面的平面度、直线度或者平行度有偏差的话，就会造成滑块运行发涩、局部阻力增大、使用寿命缩短等问题。解决的办法并不是简单地拧紧螺丝，而是要先测量出偏差的程度和方向，然后根据实际情况对基准面进行修正、使用精密垫片进行微调、调整导轨的位置或者是设计浮动结构来进行弥补，在安装之前要用百分表和直尺来检测安装面的直线度和平面度，并且对于双导轨还要检查它们之间的平行关系。整个过程分为三个步骤：首先测量偏差情况，接着判断出偏差的性质，最后选择合适的补偿方式，在完成上述工作之后还要检查整个行程中的运行阻力以及双导轨的平行状态，防止把基准误差转移到滑块内部受力上。
一、安装前基准面检查
用百分表沿导轨安装面全长移动，并记录各个位置的读数误差，再用直尺校正直线度。对于双导轨系统要检测两根导轨安装面之间是否平行，如果偏差大于0．02mm就需要进行修正。
二、局部高点处理方法
轻微的高点一般是由毛刺、磕碰或者加工留下的痕迹引起的，可以用油石或者细砂纸轻擦一下就可以消除。如果出现连续的高度偏差，则需要根据实际情况来判断，小于0．05毫米可以使用精密垫片进行调节，大于这个数值就要对零件进行重新加工或者磨削。
三、双导轨找正技巧
把一根导轨当作基准进行定位、固定之后，再用滑台或者连接板带动另外一根导轨自动对齐，在移动滑块的同时也要注意阻力和间隙的变化，并且要分段拧紧螺钉。如果机架本身的平行度偏差过大，那么就必须要先校正安装面了，否则只能解决局部的问题。
四、垫片补偿注意事项
垫片可以用来修正范围较小且位置确定的误差，但是厚度和位置都要控制好，并不是随便在某个螺丝旁边放一块就可以解决问题的。垫片补偿之后还需要再检查一下滑块全程阻力、导轨平行度以及安装螺丝的扭力，在设备运转了一段时间之后还要复查一下垫片是否已经变薄或者移动了。
总结
基准偏差补偿的基本原则是先测后判再处理，并且要经过检验整个行程的工作状况之后才能进行。不能为了节省时间而直接拧紧螺钉，否则就会把误差固定在滑块里面，导致导轨过早地损坏。本文由上隆自动化整理并分享出来，对于FA零件的选择或者是使用过程中遇到的问题都可以进行讨论（如果有错误的地方也希望得到指正）。
